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美军轻型攻击机计划峰回路转已遭淘汰的蝎子攻

  ”计划遭遇了重大挫折。一架内华达山脉公司与巴西航空公司联合制造的A-29“超级巨嘴鸟”螺旋桨攻击机,在对比测试中折翼,一名经验丰富的美军飞行员因此盖了国旗。

  以此为由,LAA选型计划向后推迟(当然现在还在推迟中)。而“血统不纯正”的A-29,也被美军高层盯上了,试图压制巴西航空公司的势头,让美国本土企业最终取胜。(之前韩国A/T-50就因血统问题,直接被毙)

  在A-29“超级巨嘴鸟”遭到歧视后,“天蝎”喷气式攻击机和AT-6“狼獾”也就有了更多机会。令人玩味的是,这二者都是德世隆集团(总部位于罗德岛)的竞标产品。前者是德世隆航空集团在塞斯纳公司工厂制造的,后者则是下属比奇飞机制造公司基于T-6教练机改进的产品。

  先来说AT-6,作为与“超级巨嘴鸟”一起进入“最后竞标阶段”的选手。AT-6最大的特点,就是那“复古”的螺旋桨发动机:采用一台加拿大普惠公司提供的PT6A-68涡桨发动机,最大输出功率为820千瓦。驱动动4片直径为2.46米的复合材质叶片,最高时速为585千米/小时。

  对于美军而言,AT-6速度偏慢、载弹量偏小、战场生存概率也不够好。但对于想“省钱”的美军而言,性能不是事儿!毕竟,(前)防长都开口了:“在采购新型武器装备的时候允许折衷”,地主家没有余粮已经是事实。

  在新墨西哥州的对比测试中,美国海军陆战队对于AT-6和A-29都比较看好。不过,“四等人”的地位大家都懂,历来在军事采购中说话不够有分量。缅甸环球国际所以这种时候总还得听空军的“意见”。但美国空军在之前似乎更加偏向“天蝎”喷气机?如今A-29折翼,天蝎似乎又有了新希望。

  “天蝎”喷气机:美国造与华盛顿方尖碑合影,果然符合川普“MAGA”的政治正确

  天蝎(Scorpion)喷气式攻击机(或称蝎子攻击机),是德世隆旗下塞斯纳公司“偷偷摸摸”研制的,同时具备情报、监视、侦察(ISR)和打击能力的多用途轻型喷气机。尽管备受各方关注,但相较于“超级巨嘴鸟”而言,“天蝎”十分低调,掌握的信息也十分有限。

  与同期竞标的A-29“超级巨嘴鸟”和AT-6“狼獾”不同,“天蝎”搭载的是2台霍尼韦尔TFE-731涡扇发动机。最大飞行速度能达到833千米/小时,载弹量约1.4吨,各性能指标均比螺旋桨飞机高出一筹。之前美国空军对其“青睐”也不是没有道理。

  但用上了“涡扇发动机”也就意味着更高的飞行成本。“天蝎”喷气机的每小时飞行成本约3000美元,尽管比A-10的11500美元低出很多。但与AT-6每小时1000美元的飞行成本相比,无疑还是AT-6更具吸引力。显然问题又转回到了“钱”上。

  更何况深陷反恐治安战泥潭的美军一线地面部队,早就对美军“号称五分钟,实则四五十”的支援效率深恶痛绝。这还是在使用飞行速度较高的F-15E和F-16战斗机的情况下,如果换成慢吞吞的的螺旋桨攻击机,恐怕前线的美军士兵要把特朗普总统的推特账号艾特到爆。

  结合美国现在奉行的美国优先策略,因此,此次峰回路转的LAA轻型攻击机计划,很有可能是A-29“超级巨嘴鸟”出局,而与美国空军高层关系甚密的德世隆航空的蝎子攻击机翻盘成功。返回搜狐,查看更多

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